受國家政策影響，電動市政環衛垃圾車將成為今后幾年的發展趨勢。目前，新能源汽車私人消費市場尚未成熟，國內新能源汽車推廣還主要是公共領域。因此，繼北京周邊、上海等城市要求環衛車政府采購額度達到一定比例之后，尤其近期環保力度進一步加強，國內其他城市的環衛車采購也將呈現新能源化。
純電動環衛垃圾車和天然氣環衛垃圾車迎來良好機遇
在能源供應和環境保護的壓力下，發展新能源汽車已被列入國家發展戰略。2014年《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》提出，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，目前把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口。環衛系統作為公共服務領域的一部分，各新能源汽車示范推廣城市政府也將購買使用電動環衛垃圾車作為新能源汽車推廣應用工作計劃的一部分。
從環衛領域推廣應用的情況看，純電動環衛垃圾車成為電動環衛垃圾車中政府部門推廣使用的主要對象。純電動環衛垃圾車具有技術相對簡單且成熟、充電方便、零排放、噪聲小等優點，可大幅降低大氣污染物含量，減少作業時的擾民問題。
近兩年來，隨著各級政府部門不斷加大財政補貼用于新能源汽車在環衛等公共服務領域的推廣應用，純電動環衛垃圾車迎來了“井噴”式發展，純電動環衛垃圾車產業也迎來了良好的發展機遇。截至到工信部《車輛生產企業及產品》第273批公告，純電動環衛車有效公告已達207個，涉及到46家環衛車輛改裝企業的19種車型。
目前更多企業關注純電動環衛垃圾車
環衛系統作為公共服務領域的一部分是國家新能源汽車推廣應用的重點領域之一，各新能源汽車示范推廣城市政府都在積極推動新能源汽車在公共服務領域的應用，不斷增加投入提高純電動環衛垃圾車在新增環衛車輛中的運行比例，同時也在不斷加快配套充電設施的建設基礎。純電動環衛垃圾車的發展已勢不可擋，將會有越來越多的企業上馬電動環衛垃圾車公告。
展望未來，隨著城鎮化進程不斷推進，城市道路延長，生活垃圾不斷增多，環境保護壓力也越來越大。環衛系統除了會增加純電環衛車的數量外，還迫切需要使用垃圾裝載量大以及使用作業時間長的純電動環衛垃圾車。垃圾裝載量的增大以及作業時間的延長是建立在純電動環衛車整備質量輕，額定裝載質量大以及電池續航里程長的基礎上，這就要求純電動環衛垃圾車底盤企業和改裝企業設法對其環衛垃圾車車身底盤、上裝等結構件進行輕量化設計，選擇輕量化的驅動電機、動力電池等關鍵零部件。隨著新能源汽車關鍵零部件技術研究的不斷深入，技術難題的接連攻克，容量大、比能量高、充電快、體積小、質量小的新能源汽車電池以及功率密度高、功率因數高、體積小、質量小、性能高的永磁電機將在純電動環衛垃圾車上有著更廣闊的應用前景，而密度小、剛性好、強度高的碳纖維復合材料未來或將成為純電動環衛垃圾車車身、底盤、上裝等主要結構件材料的重要發展方向。
純電動環衛車小知識
純電動環衛車分三類
純電動環衛車按照垃圾收集轉運車、吸糞車、純電動掃地車的分類可歸納為三大類。從車輛類型來看，純電動垃圾車、純電動廂式垃圾車、純電動垃圾轉運車實際上都屬于純電動自卸式垃圾車一類，純電動道路掃地車屬于純電動掃路車一類，總質量3.5t以下的純電動路面養護車屬于純電動清洗車一類。
小型純電動環衛車占主流
截至到工信部《車輛生產企業及產品公告》(第273批)，總質量集中在2-2.5t的公告車型數量較多，其中純電動自卸式垃圾車、純電動自裝卸式垃圾車、純電動車廂可卸式垃圾車以及純電動桶裝垃圾運輸車總質量在此區間的數量分別是17個、12個、25個和15個，占公告總數量的1/30。總質量在3-3.5t的車型公告數量也達40個，占公告總數量的近1/5。可見，總質量3.5t以下小型純電動環衛車占市場的主流。
純電動環衛車生產企業增多
截至到工信部《車輛生產企業及產品公告》(第273批)，純電動環衛車前15家企業公告數量合計153個，占73.9%。其中，程力專用汽車股份有限公司是最早一批擁有純電動環衛車公告(《車輛生產企業及產品公告》第263批)的改裝企業，兩家企業發布的純電動環衛車公告車型分別是純電動垃圾壓縮車和純電動吸塵車。
從《車輛生產企業及產品公告》第193批發布的第一批純電動環衛車產品公告到第273批發布的純電動環衛車產品公告，具有純電動環衛車公告的生產企業由起初的2家發展到的46家，純電動環衛車公告數量也由最初的2個增長到207個，可見其發展勢頭之猛。到目前為止，還有部分改裝企業生產的純電動環衛車不在公告之列，屬于純電動環衛機械無需車輛公告或沒有車輛公告資質，還有部分環衛車生產企業開發的純電動環衛車公告正在申報或公示發布之中。
純電動環衛垃圾車關鍵零件分析
目前，國內純電動環衛垃圾車底盤一般以傳統商用車底盤平臺為基礎，在保持底盤框架不變和轉向系統、傳動系統、制動系統等工作原理不變的前提下做相應的動力改變和結構調整，開發和布置純電動汽車的電力驅動系統、動力電池系統、能源管理系統。選用純電動環衛車底盤時須考慮改裝車輛的類型、總質量、工作特性等，底盤動力電池、驅動電機等須與上裝結構協調。
純電動環衛車底盤主要采用磷酸鐵鋰電池，另外還有部分底盤采用鉛酸蓄電池、三元鋰離子電池和錳酸鋰電池。
磷酸鐵鋰電池具有相對于三元鋰離子電池更為成熟的技術，安全性高、價格低廉，相對于鉛酸蓄電池容量更大、工作溫度范圍更廣，使用壽命更長、比能量更高等優點，在前一段時期，磷酸鐵鋰電池成為純電動環衛垃圾車使用的主流動力型鋰電池。
由于磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰離子電池存在低溫性能差、比功率低等技術瓶頸，難以獲得突破性進展。隨著技術的進步，三元鋰電池的安全性問題得到了改善和解決。國內越來越多的新能源汽車企業為純電動車新品搭載了容量更大、比能量更高、低溫性能更好的三元鋰電池。為滿足純電動環衛垃圾車續航里程加長、載質量加大的需求，未來，輕量化的三元鋰電池代替磷酸鐵鋰電池將是純電動環衛車動力電池發展的趨勢。
在垃圾收集轉運一類的車型中，除純電動車廂可卸式垃圾車外，其他車型在工作過程中都需要頻繁地啟動和停車進行轉場和裝載作業，轉場作業一般時間較長，長時間處于低速行駛狀態。也就是說，純電動環衛垃圾車的驅動電機通常要求頻繁啟動和停車、加速和減速，低速和爬坡時要求高轉矩，轉場行駛要求低轉矩。因此，純電動環衛車底盤需根據各類環衛車輛工作特性、車速、負載等要求選擇自重小、尺寸小、功率密度高、轉矩密度高、效率高、可靠性好的驅動電機。
現有的純電動環衛垃圾車電力驅動系統普遍采用的是永磁同步電機，也有部分車型采用交流異步電機。永磁同步電機具有高控制精度，高轉矩密度、高功率密度、高效率、體積小、噪音小、良好的轉矩平穩性等優點，因此隨著永磁同步電機成本的降低和可靠性的提高，永磁同步電機驅動系統將在純電動環衛垃圾車中得到更廣泛的應用。
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